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太阳城集团赠注册27|长城宝马合资 魏建军:绝不做单纯的代工厂

2020-01-11 10:38:49 | 七棵中芦门户网站

太阳城集团赠注册27|长城宝马合资 魏建军:绝不做单纯的代工厂

太阳城集团赠注册27,几天前,长城汽车在官方微信公众号上面发布了一则招聘信息,其与宝马合资的光束汽车将招聘产品技术、产品管理、生产工艺、采购物流、行政管理等多个岗位。这意味着,接下来光束汽车要真刀真枪地开干了。这距离7月10号光束汽车首次对外公布,也就仅仅一个月的时间。

其实长城和宝马早在两年前就开始探讨合资的事情,早在2016年4月8日,长城和宝马双方就签署了一份,关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议。在去年年中,就有媒体爆料,长城与宝马正在全国范围内选址。

当时据说有好几个备选方案,不少当地政府很努力招商引资,想让光束汽车在其城市建厂。最终光束汽车选择了张家港。

为什么是长城?

宝马与华晨合资这么多年,华晨一直处于弱势状态。这么多年华晨集团的盈利多半靠宝马。甚至去年华晨自主品牌已经严重亏损。

2017年华晨中国净利润43.76亿元,而宝马对集团纯利贡献增至52.38亿元,这也就是说,华晨自主品牌在2017年净亏损已达8.62亿元,完全依靠华晨宝马合资品牌来支撑。

这让宝马颇为不满。不久前就有外媒爆出,宝马想要从以前对华晨宝马的50:50股权,提高到75:25。

中国汽车市场最近几年明显向新能源方向倾斜。各车企也都积极开发新能源汽车。而在德系三个豪华品牌中,宝马纯电动和混动技术都是领先的,此时宝马意识到需要在中国抢占新能源车市场份额。

此时有三条路:和华晨继续合作、独立建厂,或者找其他自主品牌合作。第一条,华晨实在太弱了,这么多年扶不上墙,连年亏损;如果想独立建厂,现在政策也允许了,特斯拉就打算这么干,不过成本代价太高,风险太大。

所以另找一家具备实力的自主品牌合资可能是最好的结果。

纵观所有自主品牌,这几年发展势头比较猛的也没几家,无非是吉利、上汽、广汽、长城等。这几家中,长城显然是最好的选择,首先是没有合资背景,另外其属于民营企业,效率会比国企高很多。

其实宝马选择长城,很重要的一个原因,就是长城的采购体系有着很大的优势。去年的上海车展上vv7上市,宝马的一工程师来到wey展台,看到vv7说:如果这款车让我们来做,成本肯定超过目前的售价。这说明长城汽车对于成本的控制非常好,可以保证良好的利润率,而华晨这一方面就差远了。

此外,长城在技术储备方面还是有基础的。有人说,宝马与长城合资生产电动车,主要为了填补长城的双积分空缺。这或许并非主要的原因。

首先,和宝马合资,新车得三年后才上市,所以填补双积分倒是其次。对于长城来讲,可以立竿见影看到的是,宝马的品牌力。长城一直想提高自身品牌形象,例如创立wey品牌。

如今有了宝马的加入,不仅可以给长城做背书,同时还可以给到不少经验技术的借鉴,这有助于更好地发展长城自身的品牌。此外宝马对全球主要市场、国家的法规、技术标准等,有深刻的理解和丰富的经验,有助于长城顺利把产品推向全球。

此外,长城最近几年已逐渐加大对新能源车型的开发投入。如今长城汽车已经完成了新能源电机试验室、新能源动力总成试验室、新能源硬件在环仿真试验室的建设,已具备新能源汽车整车集成、控制系统自主开发、动力系统匹配、整车及电驱动系统测试评价等关键技术研发能力。

与宝马合资之后,在新能源领域发展的步伐要比之前快得多。所以,长城和宝马的这次合作算是各取所需。

不做单纯的代工厂

对于长城和宝马合资的光束汽车,引起了诸多讨论。

其实对于光束汽车来讲,一个十分重要的意义是,并不仅仅单纯地将国外现有的车型拿到中国生产。光束汽车的第一款车型,将是一款全新的紧凑型纯电动suv,由宝马和长城一起合作开发,这款车续航里程将超过500公里,采用轻量化设计,未来很可能在长城的渠道销售。而第二款产品才是mini的纯电动车型。

这种合作模式和其他传统合资品牌不同的是,双方都需要提供技术支持,甚至首款合资车型会更加依赖长城,因为是在长城渠道销售。

这次长城和宝马一起开发生产新车型,打破以往的合资模式,这在国内合资车企的运营模式上具有突破性的意义。从某种意义上讲,正是因为中方的强大,长城具备这样的实力,有较强的技术来支撑。这和单纯的代工厂有着本质的区别。

其实在与宝马合资之前也有一些其他品牌找过长城合资,在十年前,克莱斯勒就找到长城讨论关于合资的事情。其他方面都很顺,关键点在于技术方面。长城要求,对方需要技术共享。

但是克莱斯勒却并不这么想,他们还是想采用其他品牌的合资模式,将产品在本土生产,对于长城并未提出核心的技术支持。这也就意味着,长城就是代工厂。

长城汽车董事长魏建军坚持要求,绝对不做代工厂。所以那次谈判也就不了了之了。十年后,比当初品牌影响力更加大的豪华品牌宝马,和长城正式合资,股比为50:50,共同开发新的车型。这一定程度上反映出,这十年来,长城的汽车的发展逐渐强大,让国外的豪华品牌也刮目相看。

al频道小结

如今长城与宝马的合资工厂正在建设中,人员招聘也已经启动。一切都是有条不紊地进行着。此次合作,与长城而言,新能源积分问题可以得到解决,甚至能得到部分宝马的技术,提高自身品牌价值,同时在合作中学习管理理念,开拓市场渠道;与宝马而言,在华晨之外多一个实力明显更强的合作伙伴 ,依靠长城可以把mini国产,可以共同推动新能源车的发展。

所以无论从哪个角度来看,都是个双赢的合作。

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